6月16日，下午15時，由一分公司承建的錦州港糧食物流一期項目順利完成(chéng)大型鋼結構吊裝的重大節點。

    該項目位于遼甯省錦州市錦州港内，鋼結構桁架較多，有鋼結構棧橋15道(dào)，每道(dào)棧橋由支架、桁架、輸送橋面(miàn)組成(chéng)，棧橋平面(miàn)總長(cháng)度約2100米，桁架高度自5米到72米不等。此次大型吊裝是11#棧橋桁架的吊裝，是高難度吊裝作業之一。該棧橋不在同一标高的點有14個，橫縱方向(xiàng)軸線多達56條，位于轉接塔和倉邊塔之間，場地狹小，需要從46.5米分四榀桁架到達58米，每一榀桁架重量爲30噸左右，寬8米，長(cháng)度從28米到32米不等。項目部綜合安全、質量、成(chéng)本等多種(zhǒng)因素，采用500噸加超起(qǐ)裝置汽車吊主吊和300噸汽車吊輔吊進(jìn)行作業。

    精謀劃 強部署

    爲了确保吊裝任務順利完成(chéng)，項目經(jīng)理申志喬分幾次帶頭梳理吊裝方案，對(duì)每一鈎重量、吊車噸位、吊車站位、桁架擺放位置等細節進(jìn)行多次讨論研究。吊裝前，項目部組織人員對(duì)每一次、每一榀桁架确定拼裝位置及吊裝位置，在現場測量數據并結合CAD平面(miàn)圖分析桁架擺放角度、吊點位置和吊車站位，提前考慮單件重量、長(cháng)度，精準謀劃，避免了桁架的二次倒運、減少了吊車使用時間。因場地狹窄、立柱高度較高，項目部改進(jìn)傳統施工工藝，采用分開(kāi)制作、二次空中對(duì)接的方式進(jìn)行安裝,該方法提高了吊裝安全系數、節約了成(chéng)本。

    重安全 保質量

    項目所在地處于海上回填區域，大風天氣頻發(fā)，設計數據無風頻率C=1.0%，給吊裝作業增加了難度。項目部安排專人收集記錄天氣預報的數據， 經(jīng)對(duì)數據進(jìn)行分析16日下午符合吊裝條件，項目部抓住這(zhè)黃金時間，提前做好(hǎo)準備工作，具備條件後(hòu)，開(kāi)始吊裝。爲确保吊裝、安裝過(guò)程中作業人員的安全，項目部爲每一個高空作業人員配備安全帶的同時還(hái)配備了防墜器。分公司對(duì)吊裝作業非常重視，從制定方案到吊裝過(guò)程，分公司生産經(jīng)理馬寶柱、安全管理科科長(cháng)曹迎新全程跟蹤，每一次大型吊裝作業都(dōu)親臨現場監督指導。

    挑重擔 勇擔當

    在施工過(guò)程中，項目人員“五加二、白加黑”，加班加點、連續作戰。生産經(jīng)理張宗雲腰間盤突出嚴重，有時疼得咬著(zhe)牙，有人和他開(kāi)玩笑說：“怎麼(me)看你老張每天都(dōu)咬牙切齒的呀？”他也就笑笑，不多說，實際是腰間盤突出的老毛病犯了。他爲了充分利用吊車時間并保持吊裝的連續性，天天中午加班加點，飯點就在現場簡單對(duì)付一口，馬上又投入到工作中。項目主管師彭廣躍，既要編制施工組織設計，還(hái)要與設計單位、監理單位進(jìn)行技術工作的對(duì)接，該項目土建、鋼構、裝飾裝修、電氣安裝等的方案就有60多份，用他自己的話來形容，“真恨不得自己有三頭六臂。”但他對(duì)工作的熱情和嚴謹的态度從不因工作量大而放松過(guò)，吊裝過(guò)程中的每個環節他都(dōu)親自到現場旁站監督，進(jìn)行技術指導。項目安全員袁益民是一位細心又有經(jīng)驗的老大哥，吊裝前，他對(duì)吊車的安全系數、鋼絲繩的安全系數、人員配備持證及作業人員的吊裝經(jīng)驗等都(dōu)仔細查看問詢，并在現場和方案一一對(duì)比，确保機械、人員、安全防護措施有效到位。“95後(hòu)”鋼構工長(cháng)沈澤仁拿著(zhe)漆膜厚度測試儀仔細檢查每一個重點部位，因項目地處港口内，海洋環境下，漆膜厚度要求很高，他要确保每一個構件出廠的檢測合格，到場複檢合格，安裝前缺陷補位修補部位合格，他還(hái)總結出一套驗收的小體系。

    藍天的映襯下，桁架在兩(liǎng)台汽車吊的牽引下平穩上升，起(qǐ)吊、提升、轉身、下降、校對(duì)，桁架穩穩落在立柱上。“完美！”現場人員一片歡呼。在場的建設單位、監理單位人員不禁稱贊道(dào)“河北四建的大型鋼結構安裝也不錯，真不愧是有品質、有實力的國(guó)企大企！”

    本次吊裝作業的成(chéng)功标志著(zhe)錦州港項目又一個重要節點的完成(chéng)，爲分公司大型吊裝作業積累了寶貴經(jīng)驗，同時也爲分公司大型鋼結構的制作、預拼裝、整體吊裝提供了更多的數據。（一分公司）