麥穗初齊，夏意漸濃。在萬物小得盈滿的時節，十分公司山西永鑫通海項目施工迎來節點性勝利。5月21日，項目裝車倉（圓倉）、貯焦槽（方倉）滑模施工全部完成(chéng)，并做到了安全管理有力、質量管理有效、進(jìn)度管理有序，受到了建設單位和監理單位的一緻好(hǎo)評。

    裝車倉爲2個圓倉，每個倉直徑22m、高46.6m；貯焦槽3個倉，每個倉長(cháng)40m、寬20m。針對(duì)滑模工程體量大、技術标準高、時間緊的特點，項目部提前謀劃、全盤部署、多措并舉，确保高質量、高标準完成(chéng)滑模施工任務。在滑模前期，項目部召開(kāi)專題會(huì)議集中學(xué)習公司筒倉滑模施工質量管控的相關文件，由項目主管師結合裝車倉、貯焦槽的工程特點進(jìn)行詳細解讀，并把初次接觸滑模施工的新職工作爲培訓重點，耐心細緻地交代旁站管理的工作要求和具體内容，質量檢查内容有哪些、如何進(jìn)行質量檢查、交接班記錄如何填寫……确保他們在旁站管理時重點明晰、執行到位。由項目經(jīng)理組織主管師、土建工長(cháng)、質檢員及作業隊伍負責人對(duì)滑模設備組裝精度、預留孔洞的位置、标高及倉壁鋼筋安裝的質量等逐一檢查複核；項目部還(hái)就勞力配置、物資供應、值班計劃以及與業主、混凝土攪拌站的溝通聯絡等方面(miàn)工作進(jìn)行專題研究，做實做細做足各項準備工作，打好(hǎo)滑模施工“主動仗”。

    在滑模施工期間，項目部重點強化過(guò)程質量管控，管理人員分成(chéng)兩(liǎng)班作業，24小時輪流旁站監管，及時監控滑模施工質量，每滑升30cm對(duì)模闆及操作平台的扭轉和偏移進(jìn)行檢測，随時根據測量數據采取糾偏措施；對(duì)鋼筋間距、保護層厚度、倉壁截面(miàn)尺寸、垂直度進(jìn)行實測實量，準确收集相關數據，發(fā)現問題及時糾正，做到動态監管到位。主任工程師王奇華到現場督導檢查，仔細查看滑模操作平台，并就質量控制内容和安全注意事(shì)項對(duì)旁站人員現場交底，針對(duì)貯焦槽方倉滑模的重難點，從方倉陰角和陽角模闆安裝加固、倉體截面(miàn)尺寸控制等方面(miàn)與旁站人員深入交流，做到技術督導到位。經(jīng)過(guò)項目部全體人員20餘天的連續奮戰，滑模施工順利完成(chéng)，且倉壁表面(miàn)平整，觀感良好(hǎo)、内堅外美，得到建設單位的充分肯定。

    項目滑模施工順利完成(chéng)，不僅标志著(zhe)該工程重要節點施工告一段落，爲下一階段施工争取了寶貴時間，也極大地鼓舞了項目全體職工幹事(shì)創業的積極性。大家紛紛表示要立足崗位争先鋒，繼續堅守、繼續作爲，确保項目早日竣工，爲後(hòu)續工程承攬貢獻力量。（十分公司）