2個圓倉和3個方倉相繼滑模，130餘名作業工人兩(liǎng)班倒晝夜不停施工，12名管理人員分組全程旁站監督，科室和項目保持日溝通……十分公司山西永鑫通海項目滑模施工如火如荼進(jìn)行！

    4月15日，山西永鑫通海項目裝車倉（圓倉）開(kāi)始滑模；4月18日，貯焦槽（方倉）開(kāi)始滑模，針對(duì)筒倉施工技術标準高、工程量大、組織嚴密的特點，分公司高度重視，堅持早部署、壓責任、抓落實，确保滑模施工順利推進(jìn)。

    提前謀劃，及早部署。在4月13日召開(kāi)的分公司生産會(huì)上，經(jīng)理宋永濤重點強調了即將(jiāng)開(kāi)始的滑模施工，尤其是貯焦槽（方倉）滑模，從方案編審、人員調配、物資準備等方面(miàn)詳細詢問了項目經(jīng)理，并突出強調了滑模期間的安全管理和質量控制。“方倉滑模難度更大一些，同時多倉滑模任務艱巨，更要做好(hǎo)全方位的準備……”宋永濤說道(dào)，并對(duì)安全管理科、工程技術科等相關科室的監督配合工作提出具體要求。

    現場督導，精準把脈。“鋼筋間距、保護層厚度、牆壁截面(miàn)尺寸、垂直度要實測實量，做好(hǎo)記錄，發(fā)現問題及時糾正……”主任工程師王奇華邊實地查看，邊耐心指導旁站人員。4月15日中午，王奇華和安全管理科副科長(cháng)李昌明到達項目部，正值裝車倉4-6軸開(kāi)始滑模，王奇華第一時間到滑模操作平台仔細查看，并就質量控制内容和安全注意事(shì)項對(duì)旁站人員現場交底。結合現場滑模施工，王奇華重點對(duì)公司筒倉專項治理的相關文件進(jìn)行了解讀，質量檢查内容有哪些、如何進(jìn)行質量檢查、交接班記錄如何填寫……還(hái)就方倉陰角和陽角模闆安裝加固、倉體截面(miàn)尺寸控制等内容與旁站人員和作業隊伍負責人進(jìn)行了交流，确保旁站人員有章可依、重點明晰、執行到位。

    專題研究，壓緊責任。項目部把滑模施工作爲當前施工的重心，多次召開(kāi)專題會(huì)議，就勞力配置、物資供應、值班計劃以及與業主、混凝土攪拌站的溝通聯絡等方面(miàn)深入研究，從細節入手抓部署，從責任落實壓擔子。“滑模要嚴格按照方案施工，旁站人員要負起(qǐ)責任，務必做實質量檢查工作。”項目主管師陳國(guó)偉在方案交底會(huì)上說。項目班子成(chéng)員每日對(duì)交接班記錄進(jìn)行檢查，做到每組旁站人員底數清、情況明，确保滑模施工穩步進(jìn)行。（十分公司）