10月6日，香港特區行政長(cháng)官林鄭月娥在特區立法會(huì)發(fā)表2021年《施政報告》時透露，將(jiāng)建設香港北部占地約300平方公裡(lǐ)宜居宜業宜遊的都(dōu)會(huì)區。同日，香港特區政府也同步公布《北部都(dōu)會(huì)區發(fā)展策略》。
根據上述兩(liǎng)個文件，北部都(dōu)會(huì)區將(jiāng)動用香港接近30%的土地，建設完成(chéng)後(hòu)將(jiāng)可容納約250萬人居住，并提供65萬個職位。在人口總數不到750萬人的香港，要建設容納250萬人口的新城，堪稱“大手筆”。值得關注的是，香港北部都(dōu)會(huì)區的規劃，伴随“雙城三圈”這(zhè)一概念。“雙城”，即香港和深圳；“三圈”，由西至東分别爲深圳灣優質發(fā)展圈、港深緊密互動圈和大鵬灣/印洲塘生态康樂旅遊圈。
跨越“兩(liǎng)灣一河”，形成(chéng)“雙城三圈”。深港兩(liǎng)地將(jiāng)深度合作，形成(chéng)一個超級都(dōu)市圈引發(fā)無限想象。林鄭月娥在報告中提出，北部都(dōu)會(huì)區的整合和擴容工作，會(huì)由以鐵路爲運輸系統主要骨幹所帶動。
五大鐵路工程3個跨越深港邊界
爲了實現深港深度合作，《發(fā)展策略》中提出了五大重點軌道(dào)交通項目，其中一半以上涉及深圳。
其一，修建連接洪水橋/廈村至深圳前海的“港深西部鐵路”。該項目已經(jīng)納入廣東省交通十四五規劃中，被(bèi)稱爲“港深西部快軌”。
其二，把正在規劃的香港“北環線”向(xiàng)北延伸，經(jīng)落馬洲河套地區的深港科技創新合作區港方園區，接入深圳的新皇崗口岸。新皇崗口岸正在重建中，未來將(jiāng)成(chéng)爲輻射大灣區的超級口岸和綜合交通樞紐。按照規劃，新皇崗口岸交通規劃引入深廣中軸城際軌道(dào)、穗莞深城際軌道(dào)、地鐵20号線及預留港鐵北環線支線接入條件，連接深圳灣超級總部基地、光明科學(xué)城、寶安國(guó)際機場等地區。其中，穗莞深城際機場至前海段已經(jīng)開(kāi)建。
其三，將(jiāng)東鐵線延伸到深圳羅湖，并在深圳一方設立“一地兩(liǎng)檢”口岸，在現有的羅湖站和上水站之間增設非過(guò)境鐵路服務的新鐵路站，以釋放羅湖/文錦渡以及上水北一帶的發(fā)展潛力。
其四，將(jiāng)“北環線”由古洞站向(xiàng)東延伸，接駁羅湖、文錦渡以及香園圍一帶，再南下經(jīng)過(guò)打鼓嶺、皇後(hòu)山到粉嶺。
其五，探讨興建尖鼻嘴至白泥自動捷運系統的可行性，以帶動該區和流浮山的發(fā)展。
深港7大口岸互聯互通皇崗、羅湖口岸加快改造
《施政報告》中提到，在四十多年的改革開(kāi)放曆程中，深港兩(liǎng)地緊密互動，由西至東建設了七個陸路口岸和相連的交通基建，使兩(liǎng)地有條件跨越後(hòu)海灣、大鵬灣和深圳河而相互連接，形成(chéng)“雙城三圈”的都(dōu)市空間格局。深圳是香港進(jìn)入大灣區腹地的陸路門戶。每日來往香港與深圳的居民持續增加，出行目的都(dōu)以消閑、探親、公幹、上班、上學(xué)爲主。“港中有深、深中有港”的發(fā)展态勢經(jīng)已形成(chéng)。
深圳也在努力加快口岸的新建改造。如正在重建的新皇崗口岸將(jiāng)建成(chéng)純旅檢口岸，新皇崗口岸聯檢大樓預計2023年底完成(chéng)主體工程。新皇崗口岸建成(chéng)後(hòu)，采用“立體複合”的原則，新口岸出入境大廳和客車查驗場地在新聯檢大樓内實行分層立體布置，不再采用在聯檢樓外進(jìn)行車輛查驗的老口岸模式。
除此之外，羅湖口岸改造也被(bèi)深圳提上了日程。羅湖將(jiāng)打造連接廣深港的戰略要地，大灣區協同發(fā)展的發(fā)動機。圍繞該目标，下一步將(jiāng)加快推動羅湖火車站和羅湖口岸的改造，同時加快推動實現與香港東鐵的互通。
深港政府已成(chéng)立"推動跨界軌道(dào)基礎設施建設專班"
在跨境陸路交通方面(miàn)，香港特區行政長(cháng)官林鄭月娥提到，深港政府已成(chéng)立“推動港深跨界軌道(dào)基礎設施建設專班”，共同構建“軌道(dào)上的大灣區”。
林鄭月娥強調，“北部策略”是首份由香港特區政府編制，跨越深港兩(liǎng)地界線的發(fā)展策略和綱領，雖是本地規劃藍圖，但它的基本邏輯卻是呼應“十四五”規劃、大灣區建設及前海擴區等相關國(guó)家戰略的。她形容“北部都(dōu)會(huì)區”將(jiāng)是香港境内促進(jìn)深港合作發(fā)展和連接大灣區最重要的地區，通過(guò)7個跨境口岸和未來興建港深西部鐵路等，使深港兩(liǎng)地能(néng)跨越“兩(liǎng)灣一河”（深圳灣、大鵬灣、深圳河），形成(chéng)“雙城三圈”的空間格局，幫助香港更好(hǎo)融入國(guó)
來源：建築時報